重慶官員調研力帆集團:牟剛匯報成績后,坦承目前遇到的困難!

這是一次未見諸報端的調研。

2018年4月5日,力帆集團官網刊登了《希望力帆成為打造內陸開放高地的領軍企業》一文,詳細介紹了重慶某領導調研力帆集團的情況——2018年4月4日,重慶某領導一行來到力帆汽車鴛鴦工廠進行調研,并就本次調研的主題“重慶推動內陸開放高地建設”與力帆集團主要領導座談,聽取力帆在發展實體經濟、“走出去”的過程中取得的成績和遇到的困難的情況匯報。力帆集團董事長牟剛、力帆控股總裁湯曉東、力帆集團常務副總裁楊波等全程陪同,并匯報了力帆的相關情況。

我們摘錄了《希望力帆成為打造內陸開放高地的領軍企業》一文當中的一些內容:

“盼達用車是力帆集團由實體制造向服務轉型的重中之重”,牟剛介紹,“目前盼達用車的投放車輛已達到3萬臺,明年將達到6萬臺,我們希望2020年能達到10萬臺。事實上現在盼達已是全國前三的共享汽車企業。”

牟剛還表示,在力帆集團的大力支持下,經過多年努力,盼達用車目前每天的營收已接近了盈虧平衡點,有望率先在國內共享汽車企業中實現盈利。

牟剛介紹力帆在踐行“一帶一路”倡議和走出去戰略時說道,力帆20多年一直致力于實體經濟的建設,目前力帆擁有6座海外投資工廠;在俄羅斯、阿塞拜疆、烏拉圭、伊朗、埃塞俄比亞等國建成7家汽車KD散件組裝廠;在全球擁有500多個海外銷售網點,覆蓋亞、非、歐、美四大洲;產品遠銷全球117個國家和地區,汽車出口連續多年領跑自主品牌出口排行榜,特別是在俄羅斯,力帆汽車連續7年成為在俄銷售最多的中國車企,在巴西也獲得了“最佳中國汽車的稱號”。

牟剛表示,力帆在“走出去”的過程中,取得了一定的成績,但也遇到了困難,主要是資金和匯率。

“首先是資金壓力很大,回款周期長,”牟剛介紹,做出口,資金滾動慢,一年最多能滾動兩次,“這意味著在國外規模越大,資金占用越大。”

在牟剛看來,匯率波動,對力帆造成兩頭壓力。他說,人民幣處于上升通道,力帆的出口成本增加,競爭壓力增大;同時,回款收到的是外幣,而外幣相對人民幣貶值,造成利潤下降。

針對這兩大方面的問題,牟剛提出兩點建議:一是針對企業在海外資金壓力大,希望銀行能開展一些特色的融資服務項目,比如庫存融資,緩解資金壓力;二是對汽車出口能進行額外的補貼,對沖匯率波動對企業造成的損失。

此外,力帆控股總裁湯曉東也向重慶某領導匯報了力帆在定向增發和銀行信貸、力帆財務公司信貸等方面遇到的困難。

財經記者注意到,2017年11月以來,多位重慶高層領導先后調研力帆集團,領導們傾聽企業心聲的同時替企業排憂解難,還勉勵力帆集團爭做內陸開放高地的領軍企業。

您可能感兴趣的文章