大數據:工薪族年終買車 老板年中買車

原標題:-大數據顯示打工仔喜歡年底買車 老板喜歡年中買車
現在,稍微經濟發達一點的農村,都“車滿為患”事實是否如此?于是我們簡單梳理了一下近幾年的汽車價格構成情況。
從總體走勢看,近兩年中國汽車消費向上走的態勢非常明顯。
2015年至今年上半年,中國汽車市場(狹義乘用車,全文下同)銷量最大的價格區間都是10-15萬元,銷量占比達到在35%;其次為5-8萬元,銷量占比29%。高中低端看,8萬元以下的低端市場,銷量占比30%;8-20萬元的中高端市場,銷量占比達到60%;20萬元以上高端市場,銷量占比10%。
2017年,中國汽車8萬元以下低端市場萎縮趨勢很明顯,年初銷量占比雖然較2015年初下滑,但還保持三成,6月份時就萎縮到了23.7%。低端產品的市占率主要被高端產品奪走了。2017年上半年,20萬元以上的產品市占率達到13.8%,較2015年提高近4個百分點。8-20萬元中高端產品市占率基本沒變。

分中外品牌看,中國品牌“向上”,合資品牌也在“向上”。
細分價格區間,中國品牌在2015年初至今,賣得最多的產品都是5-8萬元。但是,2015年,5-8萬元區間低端產品銷量占比一半以上(54%),個別月份甚至超過6成。到2017年,這個價位區間產品銷量占比猛降到了44%。同時,5萬元以下價位產品的銷量現在也降到了不足1%。8萬元以下產品銷量占比從2015年的57%下降到2017年上半年的45%,下滑幅度高達12個百分點。
中國品牌產品價格區間近兩年增長較快的是8-10萬元,從2015年的16%,至今穩定在22%左右,提高了6個百分點。10-15萬元價位雖然月度波動較大,至今也較為穩定保持在27%左右,比2015年提高了4個百分點。尤其可喜的是中國品牌20萬元以上價位產品,不但相對市占率提升到目前的6%以上,而且每月的絕對銷量較2015年翻了一番。
相比中國品牌的向上,合資品牌的產品售價構成相對穩定。2015年至今年上半年,銷量最大的產品價格區間都是10-15萬元的產品,占比保持在38-41%。不過,合資品牌也在不斷優化產品結構,2015年初8萬元以下的產品銷量占比還有2成以上,至今年上半年已經下降到16%左右。而且20萬元以上價位,合資品牌產品銷量占比也從2015年的15%左右,快速上升到今年的20%左右,提高了5個百分點,絕對量從月均十幾萬輛提高到20萬輛。
打工仔喜歡年底年初買車,老板喜歡年中買車。
在梳理數據的過程中,我們還發現一個有趣的現象。從汽車產品銷量走勢看,高中低端消費的季節分化較為明顯。其中,8萬元以下的低端消費者更傾向于年底和年初買車,而20萬元以上的高端消費者喜歡在年中買車。
這種情況的出現,可能是因為打工仔年底得到年終獎之后買車過年。而老板們除了要給大家發年終獎、付欠款,年初還得拿錢出來開始新一年的生意,只有到了年中生意正常之后才開始考慮買車的事兒。

總結:數據顯示,中國汽車消費不斷向上,并不是汽車越來越便宜了,而是同等的錢,能買到性價比更高、功能更多、品質更好的汽車。感覺便宜,其實不是車價便宜了,而是老百姓兜里的錢越來越多了。
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