您的位置:首頁»大數據»正文

大數據:工薪族年終買車 老板年中買車

原標題:-大數據顯示打工仔喜歡年底買車 老板喜歡年中買車
現在, 稍微經濟發達一點的農村, 都“車滿為患”事實是否如此?于是我們簡單梳理了一下近幾年的汽車價格構成情況。
從總體走勢看, 近兩年中國汽車消費向上走的態勢非常明顯。
2015年至今年上半年,
中國汽車市場(狹義乘用車, 全文下同)銷量最大的價格區間都是10-15萬元, 銷量占比達到在35%;其次為5-8萬元, 銷量占比29%。 高中低端看, 8萬元以下的低端市場, 銷量占比30%;8-20萬元的中高端市場, 銷量占比達到60%;20萬元以上高端市場, 銷量占比10%。
2017年, 中國汽車8萬元以下低端市場萎縮趨勢很明顯, 年初銷量占比雖然較2015年初下滑, 但還保持三成, 6月份時就萎縮到了23.7%。 低端產品的市占率主要被高端產品奪走了。 2017年上半年, 20萬元以上的產品市占率達到13.8%, 較2015年提高近4個百分點。 8-20萬元中高端產品市占率基本沒變。

分中外品牌看, 中國品牌“向上”, 合資品牌也在“向上”。
細分價格區間, 中國品牌在2015年初至今, 賣得最多的產品都是5-8萬元。 但是, 2015年, 5-8萬元區間低端產品銷量占比一半以上(54%), 個別月份甚至超過6成。 到2017年, 這個價位區間產品銷量占比猛降到了44%。 同時, 5萬元以下價位產品的銷量現在也降到了不足1%。
8萬元以下產品銷量占比從2015年的57%下降到2017年上半年的45%, 下滑幅度高達12個百分點。
中國品牌產品價格區間近兩年增長較快的是8-10萬元, 從2015年的16%, 至今穩定在22%左右, 提高了6個百分點。 10-15萬元價位雖然月度波動較大, 至今也較為穩定保持在27%左右, 比2015年提高了4個百分點。 尤其可喜的是中國品牌20萬元以上價位產品, 不但相對市占率提升到目前的6%以上, 而且每月的絕對銷量較2015年翻了一番。
相比中國品牌的向上, 合資品牌的產品售價構成相對穩定。 2015年至今年上半年, 銷量最大的產品價格區間都是10-15萬元的產品, 占比保持在38-41%。 不過, 合資品牌也在不斷優化產品結構, 2015年初8萬元以下的產品銷量占比還有2成以上, 至今年上半年已經下降到16%左右。 而且20萬元以上價位, 合資品牌產品銷量占比也從2015年的15%左右, 快速上升到今年的20%左右, 提高了5個百分點,
絕對量從月均十幾萬輛提高到20萬輛。
打工仔喜歡年底年初買車, 老板喜歡年中買車。
在梳理數據的過程中, 我們還發現一個有趣的現象。 從汽車產品銷量走勢看, 高中低端消費的季節分化較為明顯。 其中, 8萬元以下的低端消費者更傾向于年底和年初買車, 而20萬元以上的高端消費者喜歡在年中買車。
這種情況的出現, 可能是因為打工仔年底得到年終獎之后買車過年。 而老板們除了要給大家發年終獎、付欠款, 年初還得拿錢出來開始新一年的生意, 只有到了年中生意正常之后才開始考慮買車的事兒。

總結:數據顯示, 中國汽車消費不斷向上, 并不是汽車越來越便宜了, 而是同等的錢, 能買到性價比更高、功能更多、品質更好的汽車。 感覺便宜, 其實不是車價便宜了, 而是老百姓兜里的錢越來越多了。